Стоячий гидроцикл. Мое новое увлечение.

Какой гидроцикл покупать? Первое знакомство со стоячим гидроциклом.

Все будущие обладатели гидроциклов задумываются о том, какой гидроцикл купить, и какой объем двигателя должен быть? Малого или сразу объемы чемпионских моделей, на которых можно с места сальто крутануть. Я перерыл кучу инф в интернете, а так же советовался с уже бывалыми собственниками стоячих водных мотоциклов.

Мой вывод: прогрессировать от мало до велика. Если, конечно, до этого дойдет. То есть брать стоячий гидроцикл попроще и по мере роста профессионализма дорабатывать его или менять на более мощный.

Сегодня в моем распоряжении стоячий гидроцикл Yamaha Super Jet 700.

Не надо думать, что он будет не достаточно дерзок!

Он крут по многим причинам. SuperJet весит лишь 139 килограммов, а его длина и ширина составляют 2240 и 680 миллиметров соответственно, так что аквабайк очень легко разгоняется и входит в повороты.

К тому же двигатель можно всегда доработать, так многие и делают. Такой вариант дешевле.

Закон о гидроциклах

Приобретение водного мотоцикла влечет определенные правовые обязанности. В соответствии с ФЗ от 16.11.95 N 167-ФЗ (Водный кодекс РФ) гидроциклы являются маломерными судами. Подобный статус ограничивает их свободное использование и устанавливает определенный порядок эксплуатации. 

Каждый собственник обязан:

-обратиться для регистрации в местную государственную инспекцию по маломерным судам (сокращенно ГИМС); 
-уплачивать ежегодный налог;
-ежегодно проходить технический осмотр в ГИМС.

Кроме того, будут необходимы права. Для этого необходимо там же закончить курсы.

Водный мотоцикл должен быть зарегистрирован в течение 10 дней с момента покупки в том же ГИМС Российской Федерации. Для этого необходимо подать заявление, оплатить регистрационный сбор и принести квитанцию, показать документ, подтверждающий законность покупки. Размер пошлин и банковские реквизиты надо узнать в своем отделении ГИМС. Далее ГИМС выдает судовой билет и регистрационный номер. 

Налог на гидроциклы в 2015 году

На сегодняшний момент в Налоговом кодексе указано, что ставка транспортного налога на гидроциклы составляет для средств до 100 л.с. 25 руб за л.с., а свыше 100 л.с. 50 руб за л.с. Кроме того, указано, что законами субъектов РФ ставки могут быть уменьшены или увеличены но не более чем в 10 раз. 

Я нахожусь в Свердловской области и ставка на 2015 год составляет до 100 л.с. 82.4 руб за л.с., а свыше 100 л.с. 164.1 руб за л.с.

При стоимости подержанного 700-та кубового стоячего гидроцикла в 300 т.р. заплатить налог в 7 - 8 тысяч, считаю существенно.

Надо отметить, что для легковых транспортных средств до 100 л.с. в той же Свердловской области составляет 0 руб. Дело в том, что гидроцикл принято считать роскошью, отсюда и космический налог. 

Не могу дать вам совета, каждый решает сам, но по мнению одного из продавцов гидроциклов статистика по регистрации и продаже различается в 2 раза. То есть регистрируется водных мотоциклов в 2 раза меньше чем продается.

Первый раз на стоячем гидроцикле.

Итак погнали. Нагонявшись и нападавшись. Потратив все силы и бак бензина. Слушая советы тренера могу выделить основные моменты.

Стоячий гидроцикл рвет с места как сумасшедший. Мое личное мнение: умения водителя должны в идеале превосходить потенциал техники на которой он ездит. В моем случае, я понимал что мне есть куда стремиться. Ну это и очевидно.

Сесть на него, а тем более встать пока он не движется не получится. Он тут же переворачивается. Старт должен быть из положения лежа и с набором хода подтягиваем колени, а уж потом встаем.

Я занимаюсь мотокроссом и мой вестибулярный аппарат, как мне кажется, помогал мне. Повороты с боковыми наклонами в положении сидя сразу стали получаться на ура. Ощущения от экстремальных перегрузок дарили радость и восторг.

После небольшого перерыва пробую вставать на ноги и мой вестибулярный аппарат отказывается сотрудничать со мной в поворотах. Но тут дело терпения и вкатывания. Уверен что умение совмещать при поворотах скорость, крутость дуги и уровень газа придет со временем. Это невероятно увлекательный аттракцион.

Освоили так называемый сухой старт. Суть в том чтобы стартовать сразу стоя не замочив при этом себя. Я стартовал с катера стоящего рядом и был уверен что рядом глубоко, это придавало уверенности.

Последнее, что я решился попробовать – это прыгать через волну идущего параллельно катера. Взлеты были не грандиозными но мне казалось что я парю в небе.

Вообще тандем катера и гидрика крутое партнерство. Катер делает трамплин для трюков. Это упрощает взлеты новичкам. Да и друзья посидят в катере и посмеются над падениями.

В мире стоячих гидроциклов, конечно, не такое разнообразие моделей, как например в мото, однако по яркости ощущений это такой же адреналиновый генератор. Я убедился, что начинать нужно именно с аппарата 700 -800 кубиков, а уже после прогресса переходить на заряженные 1200 кубовые моторы.